Di musim dingin, banyak orang ingin melihat salju, menyaksikan aurora, dan tinggal di pegunungan dan hutan bersalju. Reaksi pertama mereka adalah: Akankah "pesawat ruang angkasa" tipis itu sedingin gudang es?
Seberapa rendah daya tahan pesawat ruang angkasa arus utama? Pertama, mari kita ambil kesimpulan: Pesawat ruang angkasa kelas industri yang sah di pasaran umumnya dapat beradaptasi dengan suhu sangat rendah yang berkisar antara minus 30 derajat hingga minus 40 derajat. Beberapa produk yang khusus dikembangkan untuk wilayah-ketinggian tinggi ditandai dengan kisaran adaptasi hingga -40 derajat hingga 55 derajat - misalnya, pesawat ruang angkasa dari produsen dalam negeri dirancang khusus untuk mengatasi masalah isolasi musim dingin di wilayah yang sangat dingin seperti Rusia dan Amerika Utara; Ada juga catatan proyek produk yang berjalan terus menerus tanpa kesalahan selama 60 hari di lingkungan bersuhu minus 35 derajat. Artinya, dari pedesaan bersalju di Tiongkok Timur Laut hingga padang rumput di Mongolia Dalam, dari Dataran Tinggi Qinghai Tibet hingga Rusia di laut, pesawat ruang angkasa pada dasarnya dapat 'menahannya'.
Namun, perlu dicatat bahwa "mampu bertahan" memiliki dua tingkatan: struktur kabin tidak memiliki masalah apa pun: tidak retak, berubah bentuk, atau gagal disegel pada suhu rendah, dan tidak runtuh di bawah tekanan salju yang lebat; Tempat tinggal yang nyaman di dalam kabin: dengan kinerja insulasi yang memadai dan AC atau pemanas di bawah lantai, suhu dalam ruangan dapat dipertahankan secara stabil di atas 20 derajat. Kedua produk sah dapat mencapai hal ini; Namun, kabin-harga rendah dan-kualitas rendah dengan harga puluhan ribu yuan seringkali hanya berbentuk "pesawat ruang angkasa", mengeluarkan udara, membeku, dan mengembun pada suhu serendah minus sepuluh derajat Celsius, mengalami penurunan seperti tebing.
Mengapa pesawat luar angkasa tahan dingin? Itu bergantung pada tiga lapis kerja keras
Dinding pesawat ruang angkasa bukanlah sepotong lembaran besi, melainkan struktur "sandwich" - panel paduan aluminium bagian luar, lapisan isolasi poliuretan tengah, dan panel dekoratif bagian dalam. Lapisan isolasi di bagian tengah memiliki ketebalan sekitar 75mm untuk model biasa dan hingga 150mm untuk-model dengan ketinggian tinggi. Kabin dengan kinerja insulasi yang baik dapat mencapai nilai koefisien perpindahan panas K kurang dari 0,5W/(㎡· K) - setara dengan mengenakan jaket tebal di seluruh ruangan.
Banyak pesawat ruang angkasa menggunakan struktur aluminium jembatan rusak berlapis ganda, dengan bahan isolasi yang "terputus" antara bagian dalam dan luar rangka logam, sehingga mencegah masuknya perpindahan panas dan udara dingin. Teknologi ini juga sama dengan-pintu dan jendela kelas atas di utara.
Produk reguler menggunakan kaca tempered 5+12A+5 atau bahkan 6+16A+6 berongga Rendah-E, yang mengunci panas dalam ruangan di musim dingin, menghalangi paparan sinar matahari di musim panas, dan dapat ditingkatkan menjadi tiga lapisan kaca di area-ketinggian tinggi.
